桥梁伸缩缝过早破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一个问题 ，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象。伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不良的社会影响 ，给行驶车辆带来不便和安全隐患。笔者根据正在施工和已经通车的几条高速公路的现场调查 ，对桥梁伸缩缝破坏原因进行分析 ， 并提出改进建议。
1桥梁伸缩缝破坏原因分析
目前 ，板式像胶伸缩装置及 BF 缝装置是使用较多、较广泛的伸缩装置 ，伸缩缝，但损坏也比较严重。损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏 ，继而锚固系统破坏 ，后整个伸缩装置破坏无法使用。
梳齿式桥梁伸缩缝定制
梳齿型伸缩缝的特点
1.scb钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
2.这种伸缩缝的建筑高度低。scb伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。
3.适用范围广。新、老桥梁上都能采用，C60桥梁伸缩缝报价，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。
4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。
5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
6.scb钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。
旧伸缩缝拆除施工要点
先对旧伸缩缝两侧混凝土切割，F60型桥梁伸缩缝价格，切割线取后浇筑混凝土 与桥面混凝土交接部位，若桥面为沥青混凝土则不必切割， 切割后的混凝土可用空压机风镐等进行打击破碎，必要时应 先冲孔后进行人工锤击破碎，现货供应D60型桥梁伸缩缝，过程中应注意只凿除后浇筑的 混凝土而不破坏梁体端部混凝土，混凝土破拆后应用气割将缝隙内构件切割断，在切割时应尽量保留原预埋锚固钢
筋，便于后期重新使用；在进行混凝土凿除时应避免混凝土 块落人梁端缝隙内，若发生该现象应确保将其清理干净以免 影响梁体、台墩冒以及支座的正常工作。